Log vaha vzduchu,turbo
-pani zdravim vas.prosim vas pozre sa mi niekto na log ako to vyzera? treba poslat subor?poprosim vas ak niekto bude ochotny.dakujem,jedna sa o passat b6 2.0 tdi BMP 103kw.auto sa mi zda lenive a vyssia spotreba

v prvom príspevku máš návod, ako na to

Zdravím,ako je možne že podla diagnostiky mi turbo tlačí 2500mbar? Je to seria 1.9tdi ASV..Či merá turbo 1,5 baru a 1bar atmosfericky tlak?

Ano, presne tak

Super,ďakujem lebo nedalo mi to spať že či je to takto alebo nie Ďakujem.

Ahoj, chtěl bych vás poprosit o pomoc. Mám VW Sharan 2.0 tdi, BRT, r.v. 2007 s DPF.
Auto mi při záběru do kopce na dálnici padá do nouze s chybou:
Adresa 01: Motor Labely: Chyba přesměrování
Řídící jednotka SW: 03G 906 016 JP HW: 03G 906 016 JP
Díl: R4 2,0L EDC G000SG 9970
Revize: --H05--- Seriové číslo:
Kódování: 0000072
Dílna #: WSC 02533 572 92684
VCID: 7AFB47EF36DF50544E-5178

1 nalezena chyba:
000665 - regulace plniciho tlaku
P0299 - 000 - regulacniho rozsahu nedosazeno - Sporadická
info o závadě:
Stav závad: 00110000
Priorita závad: 0
Frekvence závad: 1
Počítadlo resetů: 255
Kilometry: 228927 km
Indikace času: 0

info o závadě:
Otáčky: 2919 /min
Rychlost: 113.0 km/h
Výkon/klapka: 100.0 %
Napětí: 13.38 V
Provozní stav: 00101000
Tlak: 2305.2 mbar
Tlak: 1683.0 mbar

Přikládám také log z jízdy na kanálu 3,10,11.
http://leteckaposta.cz/226187323
Předem vám děkuji za rady.

...zatuhnuta regulacia alebo problem s podtlakovou bankou (podtlakom)

Podtlakovou baňku u turba jsem zkoušel vakuovou pumpou a podtlak držela. Zkoušel jsem i většinu podtlakového vedení kam jsem se dostal a stejný výsledek. Na logu je vidět na 5. a 6. stupni při akceleraci pokles tlaku na váze vzduchu a na turbu. Víte čím to může být?

https://uloz.to/file/FTgosfb5a8iD/log-0 ... OPnGyvZN==

Nazdar, po vymene tiahla a banky turba sa mi zda, ze turbo pomalsie nabieha. Pozrie mi to niekto?

lumen napísal: ↑

19.06.2021 01:39

...
Nazdar, po vymene tiahla a banky turba sa mi zda, ze turbo pomalsie nabieha. Pozrie mi to niekto?

• Pozadovany tlak mas trosku neskor, az pri ~2000 otackach.
• Pri ~2400 otackach tlak perplnania prestrelil o +0.3 bar, potom sa ho riadiacka snazila zregulat.
• Potom pri ~3200 otackach je tlak o -0.1 bar nizsi, ako pozadovany.
• Od ~3600 otacok sa uz tlak preplnania drzi na pozadovanej urovni.

Nezda sa mi, aby toto bol problem nastavenia dlzky tiahla ale mozne to je.
Skor by som dovod tejto oscilacie videl na problem s podtlakom alebo zatuhnutymi lopatkami v turbe.