S tým dochladzovanim v Touaregu to bude asi vážne. Mám Golf 1.2 TSI BMT ( štart-stop systém) a tak isto Turka s BMT. Golf poctivo vypína motor aj keď zidem z diaľnice na odpocivadlo ( ja by som radšej nechal bezat motor, tak pred zastavenim radim DSG do neutralu, nech ešte turbo je chvíľu chladene, hoci viem že aj po vypnuti motora je turbo ešte dochladzovane). Turek na vypinanie motora prdi... Vypinal asi prvý týždeň keď som ho kúpil ( apríl) a teraz už nie. Ono chip určite zvyšuje tlak turba - ale predpokladám že taký ABT preprogramovanim riadiacej elektroniky zvyšuje aj chladenie turba a celkovo motora

ano a prave preto mi to odporucil skuseny technik cipnut len o 10%. ja mam skuseneho velmi sikovneho chalana ktory mi to urobi. a viem ze sa nemusim bat. sice nebudem mat zaruku ale 10% by malo byt pre turbo v tolerancii. 10% je 24k resp 264k a krutak dajme tomu nejakych 580NM + nakalibruje mi tiptronic aby mi radil v nizsich otackach... za par stovak...

V stredu som bol na dyno a neuveritelna spokojnost chlapik sa v tom vyzna a tiez my to dal na tych okolo 265 koni auto je ovela zivsie a aj spotreba sa zlepsila samozrejme pri kludnej jazde ak na to dupnem tak to aj tak papa

Ja som dal po výmene turbin a komplet repase motora chipnuť výsledok ja 498 koní a 1024Nm... V10 TDi

498 koni? To si trocha neprehnal? ja mam vo svojom 280k a krutak 620 Nm 3.0 TDI V6

Cieľom bolo 500k ale aj 498 je dosť Problém je jedine s kardánom že to vždy nemusí vydržať hlavne tých 1024Nm...

Bolo to na brzde?

bolo...

Tak nam tu hod graf, ake turba su tam?

starý graf som hodil sem http://www.vw-club.sk/viewtopic.php?f=9 ... 73#p622573" onclick="window.open(this.href);return false; to bolo 421k a 1051Nm tuto dnešnú upravu mi robili v HU graf bude ked k nim skočim nemám ho ale bolo to merané stál som pri tom.... keď tuning V10 TDi tak v Györi