Takže zámok riadenia ktorý sa ozýval pri štartovaní a to tak že palubka sa ani nerozsvietila a auto sa nedalo naštartovať a sem tam aj pri jazde zdochlo.zámok je už vymenený tak dúfam že už bude pokoj.cena komplet 208 € .starý zámok po otvorení nemilo prekvapil a to tým že kontakty ktoré slúžia na pripojenie zámku a sú osadené na plošnom spoji vôbec neboli spájkovane len napichnuté v plošnom spoji žeby soudruzy z NDR udelaly chybu, snáď to niekomu pomôže a prv než zacvaka za výmenu sa presvedči či ma to tam spájkovane ako to ma byť ,
nový zámok 3C0 905 861 J

vag vypis vadneho zamku:
Řídící jednotka: 3C0 905 861 G
Díl: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380

2 závad nalezeno.
02823 - podmínky zamyk.pro el.zajišt.sl.říz.nesplněny
000 - - - Sporadická
info o závadě:
Stav závad: 00100000
Priorita závad: 7
Frekvence závad: 1
Počítadlo resetů: 88
Kilometry: 145967 km
Indikace času: 0
Datum: 2116.14.15
Čas: 08:25:22

02861 - vadná elektronická aretace sloupku řízení
008 - neverohodny signal - Sporadická
info o závadě:
Stav závad: 00101000
Priorita závad: 4
Frekvence závad: 1
Počítadlo resetů: 88
Kilometry: 145967 km
Indikace času: 0
Datum: 2116.14.15
Čas: 08:25:13

aj ten nový je taky. ja som to už skušal pajkovať, ale tam odchadzaju rele a motorčeky

dobrý postreh teraz som akurát pozeral nie jaké fotky toho zámku a fakt není to tam spájkované, som rád že niesom sám čo rozmýšľa a nechce byť len meničom

Zdravím, tak ako to tu opisujete porucha zámku řízeni to už píše aj mne. Najskôr sa to prejavilo tak, že vypísalo na maxidote a svietila kontrolka volantu. Naštartoval som zapípalo to a hneď motor zhasol. Naštartujem znova ale podržím mu plyn a auto ide. Toto sa mi deje už asi od septembra. Písal som na fóre, že mi nejdu budíky... a zrazu idú sami od seba... myslím, že toto s tím nejako asi súvisí. No a teraz asi cca mesiac mi prestal dobíjať telefón v tom držiaku na palubke.Keď je tel. vložený a zastrčím kľuč do spínačky tak nabíja možno 20-30 sek. a potom prestane. Kľúč dnu a von a znova nabíja cca 20-30 sek. Pred tím bez problému nabíjal. No a teraz neviem do akého servisu. Myslím si že tu v Rakúsku kded teraz som to bude asi drahšie ako u nás a ak by sa to poserkalo aj potom ísť to reklamovať 850 km to je tiež na zamyslenie. Snáď ma to dovezie ešte domov.

vymeniť 2x rele 460 na RJ centralnej elektriky a dať do vw vymeniť blokovanie stlpiku riadenia . cca 260€ by so mal mať až až

Caute. Ake mozu byt priciny tej poruchovej hlasky poruchy zamku riadenia? Pytam sa,lebo sa tu pisalo aby sa dalo auto na diagnostiku a a zistilo sa.
Robi to aj mne,, a zacalo sa to ked sa ochladilo a mal som aktivovany coming home. Minuly rok som menil autobateriu a nemal som ani raz spominanu poruchu.Ale rok predtym ano.

keby si tak dal presne výpis diagnostiky?

001299 - nespravny kod klicku
P0513 - 000 - - - Sporadická
info o závadě:
Stav závad: 00100000
Priorita závad: 0
Frekvence závad: 2
Kilometry: 79653 km
Indikace času: 0
Datum: 2010.14.05
Čas: 06:06:05

info o závadě:

Adresa 25: Imobilizér Labely: SVO\3C0-959-433-25.clb
Řídící jednotka SW: 3C0 959 433 AR HW: 3C0 959 433 AR
Díl: IMMO 043 0383
Revize: 00043000 Seriové číslo: VWZCZ000000000
Dílna #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 7AFFF6DB4C4F

Řídící jednotka: 3C0 905 861 G
Díl: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380

1 Fault Found:
02861 - vadná elektronická aretace sloupku řízení
008 - neverohodny signal - Sporadická
info o závadě:
Stav závad: 00101000
Priorita závad: 4
Frekvence závad: 2
Počítadlo resetů: 139
Kilometry: 79646 km
Indikace času: 0
Datum: 2010.14.04
Čas: 17:02:21

Otáčky: 1539 /min
Výkon/klapka: 19.2 %
Rychlost: 0.0 km/h
Teplota: 8.0*C
Teplota: 7.0*C
Tlak: 990.0 mbar
Napětí: 11.557 V

treba vymeniť ELV a odporučam aj spinaciu skrinku

co je ELV? To je ten zamok?