Nazdar chlapi

Nevie niekto ako to je s množstvom oleja v prevodovke DSG-7 Nakoľko má suché trecie spojky oproti DSG-6-DQ250, kde sú spojky ponorené v oleji Logicky by tam toho oleja malo byť menej ale koľko to je asi litrov a ako často to treba na výmenu 60 000 km ako pri DSG-6 Čo myslíte, je táto 7 stupňová lepšia čo sa týka životnosti, prípadne poruchovosti Je vyrobená do 250 NM takže chip-tuning asi nie 6-ka bolo tuším do 350 NM...

Vďaka za odpovede.

To označenie DQ200 a DQ250 nech Vás nemýli...to je typové označenie koncernu VW

Tak vie mi niekto k tomu niečo napísať ? Vďaka.

DQ250 (6-stupňová) je najspoľahlivejšia DSG a DQ200 (7-stupňová) je najmenej spoľahlivá DSG. Pozor, nemýliť si s DQ500 (takisto 7-stpňová), používanou v Tiguan-e, Multivane a Passate B8 (Passat iba v kombinácii s 500 Nm 2,0 TDi). DQ500 je kvalitou porovnateľná s DQ250.

Prekladateľ napísal:DQ250 (6-stupňová) je najspoľahlivejšia DSG a DQ200 (7-stupňová) je najmenej spoľahlivá DSG. Pozor, nemýliť si s DQ500 (takisto 7-stpňová), používanou v Tiguan-e, Multivane a Passate B8 (Passat iba v kombinácii s 500 Nm 2,0 TDi). DQ500 je kvalitou porovnateľná s DQ250.

DQ500-ka je tiež so suchými trecími spojkami ako DQ200, alebo spojkami v oleji ako DQ250 DSG6 Aj vieš že prečo je najmenej spoľahlivá z DSG-čiek

Nie 6.st. DSG prenesie bez problémov viac ako 350 nm ...G7 GTD ( 380 na papiery bežne 400 v reále )
V 7.st. pokial viem nie je predpísaný interval výmeny oleja - ( ono tak olej tak či onak je - aj keď sa volá suchá )
Tie prevodovky často krát nedosiahnu ani 150 tis métu ....či je to dané ich " suchosťou " alebo výrobnými nákladmi ti asi nik 100% nepotvrdí.....ale ja by som skôr povedal - že dávno sme sa učili jedno porekadlo - kto nemaže ten nejede

DVORCIDLO0 napísal:Nie 6.st. DSG prenesie bez problémov viac ako 350 nm ...G7 GTD ( 380 na papiery bežne 400 v reále )
V 7.st. pokial viem nie je predpísaný interval výmeny oleja - ( ono tak olej tak či onak je - aj keď sa volá suchá )
Tie prevodovky často krát nedosiahnu ani 150 tis métu ....či je to dané ich " suchosťou " alebo výrobnými nákladmi ti asi nik 100% nepotvrdí.....ale ja by som skôr povedal - že dávno sme sa učili jedno porekadlo - kto nemaže ten nejede

Tak to si ma teraz s tou DSG 7 a jeho životnosťou teda nepotešil dúfam, že nemáš správne info... potom načo menili to, čo už bolo dobré a dobre fungovalo myslím tím DSG 6 A to s tím olejom ? Čo to má doživotnú náplň že nemá interval výmeny oleja...

čauko, ja mám G7 1.6 tdi 77kw s dsg prevodovkou...nemám žiadne výčitky pekne radí.. ale čo som čítal x článkou tak som sa dozvedel že doživotná nápln v prevodovke znamená to.."životnosť auta pre výrobcu končí ked skončí záruka" tj 2 roky alebo 100 000km
výraz doživotná je len marketingový tah...
výmena oleja v dsg prevodovke by sa mala uskutočniť každých 60 000km - (tiež je veľmi podstatné ako sa olej vymieňa pri nesprávnej výmene sa prevodovka akurát tak zniči...) a ak sa olej nebude vymienať zničia sa lamely kt sú dôležité v prevodovke...
ešte jedno info - cena výmeny oleja v dsg prevodovke je cca 400€ ...prípadna výmena prevodovky je cca 2000€

Vždy ide niečo na úkor niečoho... v tomto prípade komfort na úkor životnosť/spoľahlivosť čo už, vždy to tak bolo aj tak bude, len možno v tejto dobe to je viac ako minulosti bolo

No v tvojom prípade, keďže máš TDi sa jedná o DSG DQ250, čo znamená dimenzovanie na 350 NM a je 6 stupňová...v mojej konfigurácii by to bola 7 stupňová so suchými spojkami, v tvojom prípade je s mokrými spojkami Asi tam bude ten rozdiel...

musím ťa poopraviť - mám 7 st. automat... čo viem tak 6st. automat sa montuje do 2L tdi
a presné typové označenie neviem aké má, až tak som sa "nerýpal" v údajoch

vwladoo napísal:musím ťa poopraviť - mám 7 st. automat... čo viem tak 6st. automat sa montuje do 2L tdi
a presné typové označenie neviem aké má, až tak som sa "nerýpal" v údajoch

Aha tak to som nevedel že 1.6 ka má DSG 7 som bol úplne v tom že dieselové verzie majú všetky DSG 6 prečo dali 1.6 ke 7 stupnový automat a 2 litru len 6 stupnový...špekulanti nemecký