ja na tvojom mieste by som tiez siel do 125k + DSG + vybava.
Urcite by som na tvojom mieste chcel nejaku dlhsiu jazdu s motorom, ktory ma ACT ak by som isiel do 150k verzie,
niekto si to ani nevsimne, pre mna je to mega iritujuce. No a z dlhodobeho hladiska by som sa viac bal toho ACT ako ze sa pokazi DSG
.
125k ma dost sily na na normalne vozenie, ale ked nalozis 4 ludi do auta tak rozdiel je dost citelny. Vtedy ti ani tak nechyba vykon ako krutiaci moment.
Ale stale sa bavime o motore, ktory sa na nemeckej dialnici v pohode zavesi do "vlacika" aut iducich 170kmh a vnutri je este stale celkom slusny akusticky komfort
a spotreba pri takej rychlosti tiez nelieta k dvojcifernym cislam, 400km v takej rychlosti, kde samozrejme musis casto brzdit aj pod 120 a znova sa rozbehnut spravis za 8-8,5l/100.
Neviem preco takmer kazdy, kto s automatom vela nenajazdil ma strach o tu lavu nohu
.
Bezne si to neuvedomujes, ale v prvom rade reflex ti dava pravu ruku z volantu zaroven s nohou k spojke,
ked budes pravu ruku drzat na volante nebude sa ani noha plazit k pedalom
.
Ja som automat chcel do svojho sukromneho auta uz 10 rokov, odkedy som ho mal moznost jazdit dlhodobejsie prvykrat (tiez v Bratislave),
tiez som chodil kazde rano stop'n'go, kazde leto komplet zavreli Pristavny most, Apollo este par rokov vtedy bol most, cez ktory si sa dostal nikam, takze sme sa vsetci tlacili
v jednom pruhu po novom moste, ked som sa ja chcel dostat na Vajnory alebo do Trnavky tak som tu spojku stlacal ako pubertak, ktoremu spoluziacka dovoli postlacat cecok.
A ked aj pristavny most otvorili, tak len dostat z Petrzalky nan bolo na 20 minut, plus do kopca. Alebo obist celu Petrzalku a pripojit sa na dialnicu vzadu na D2ke, co stalo rovnako casu, ale aspon si sa hybal a nestal. Ked som mohol jazdit s automatom bola to parada, ked som potom sadol do manualu tak som hresil.
ACC samo zabrzdi a zastavi aj sa samo rozbehne, ale ak stoji dlhsie ako 15 sekund tak musis tuknut do plynoveho pedalu aby sa znova rozbehol.
Pri nizkych rychlostiach ked mu nastavis kratky odstup tak sa drzi nalepeny za autom celkom dost. To je v pohode, tam netreba robit vela korekcii,
trosku dlhsie trva zvyknut si, ako uz pisali vyssie, obiehat na dialnici. Musis casom chytit do oka kedy asi zacne brzdit, alebo jednoducho dat nohu na plyn - ked zabrzdis, tempomat sa vypne, ale ked nohu na plyn sa len docase deaktivuje - cize vredy nebrzdi, obehnes pomalsie auto pred tebou, das nohu z plynu a on sa vrati na nastavenu rychlost resp. ak je pred tebou dalsie auto, ktore ide o 2-3kmh pomalsie tak sa zan zavesi a drz odstup.
Ale ked pri predbiehani prides moc blizko a zacnes brzdit a za tebou je auto v lavom pruhu, aj ked dost daleko, je lepsie radsej ho teda nechat ist, lebo akonahle ta niekto vidi, ze si pribrzdil, tak caka, ze nejdes obiehat.
Ale to je otazka par dni, kym to budes zvladat bez kiksov. Ale mne sa stale vzdy aspon raz za den podari to neustriehnut.
Niekto ma taky zvyk, ze si nastavi kratky odstup - lenze ked prepisknes ten, tak vtedy auto brzdi prudko. Ked zasa mas dlhy - ako ja, tak to vyrovnavanie rychlosti je plynule, ale z velkej vzdialenosti, takze ja preventivne davam nohu na plyn ovela skor, ako je treba.
Najlepsie je najst nejake auto, ktore ide stabilnou rychlostou, hoc aj keby islo 120kmh a ty chces ist 130kmh - ale ak to auto ide stabilne, a zavesis sa nan s ACC, nastavis acc na +10kmh od priemernej rychlosti akou ides, tak pekne aj pri obiehani a zaradeni sa naspat nemusis robit nic ani v hustej premavke na dialnici.
DSG + ACC ti zmeni zivot
. Ja ked som ACC prvkrat mal moznost vyskusat v Audi A6 pred X rokmi, vtedy to este nevedelo same zastavit, dalo sa to tusim aktivovat len nejak od 60kmh, tak som myslel, ze to v autach typu Golf alebo Octavia nebude nikdy.
A ten City brake mi uz raz zachranil predny naraznik (a autu predo mnou zadny), to tiez nie je naskodu.
Ja si myslim, ze ak zoberies to auto 125k+DSG+vybava budes velmi spokojny.
Je to spolahlivejsie, pri naslednom predaji je podla mna manual plus.
auta, zas tych 125 koni sem tam vylet zvladne 
