zdravim vas pani .. mam dvojku s motorom 1,9D 47kW
Motor je spolahlivy ... cca 30 000som na nom nabehal , papa olej , remenica na kluke sa trase a vybracie sa prenasaju po celom aute , motor klepe a je to dost kovovy zvuk ...
viem ze TDcka mali problem s rozflakanym kajlom na remenici ale nneviem ci aj Decka su na toto haklive
oplati sa mi do toho investovat, alebo radsej pockat nech motor dojazdi ... a potom zriesit nieco ine?
dik za odpovede ...

Motori D a TD mas to iste,bude to klin, urcite by som to nedojazdil ale spravil a jazdil dalej nieje to narocne ani drahe

mne to opravovali minuly tyzden tiez mi lietala remeica, treba vymenit rozvodovu remenicu na kluke co stoji do 40€ a mne museli aj zbrusit ulozenie kluky bo chytrak predomnou co menil rozvody a remenice tam dal sroby jake nasiel :/ cele ma to vyslo do 150€ aj s robotou aj zbrusenim len bohuzial som sa nemohol na tom previest bo mi odislo cerpadlo tak a repasuju mi trysky tak cakam na auto :/

u g3 mali s tym mali problem 66 kw tdi 1Z a 55 kw TD. neviem ako to mali 1.9D. ozubene koliesko na ktorom je remenica ma taky mesiacik ktory sa na klukovke vyloga a vtedy ti moze lietat remenica a navyse klukovka je makka ale moze byt ze mas naozaj len zlu remenicu. tu je pekne popisane a mas tam aj riesenie http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=178&t=172028" onclick="window.open(this.href);return false;

no pani ... dnes sa mi to nejak hrialo a ubuda mi voda ... tesnenie je v pci ... co by stal novy motor 1,9 D popripade 1,9 TD ?

ivo81 napísal:no pani ... dnes sa mi to nejak hrialo a ubuda mi voda ... tesnenie je v pci ... co by stal novy motor 1,9 D popripade 1,9 TD ?

Moooc skusenosti som mal aj ja s tymto problemom a vyriesil to druhy blok,lebo hlavu som mal po GO..Tak nejake dobre TD-cko rataj tak okolo300-400e

tak mladenci .... idem menit olej ... hrkotak si potahne cca 1L na 3000 km tak rozmyslam ze prejdem na neco hustejsie ( najlepsie na vazelinu)
pre info: doteraz som pouzival valvoline durablend 10W40 polosyntetika a chcel by som prejst na valvoline maxlife 15W40 mineral
ci nebude problem prejst z polosyntetiky na mineral?

z lepsieho na horsie mozes ale opacne je risk.teraz na zimu dat hustejsi nem dobri problem

po logickej uvahe som dospel k podobnemu zaveru
bral som do uvahy tieto parametre vek , stav , km rsp stary hrkotajuci vylietanec ... tak som si pomyslel ze taky hustejsi olej by mohol teoreticky zmenist vole atd ... teda zvysist mazaciu schopnost , znizit trenie , znizit spotrebu oleja a znizit hlucnost... opacny pohlad vysoka hustota , problem v zime , atd ... viem ze chalani co maju 1,6 TD vo svojich dvojkach tak tam davaju prave 15W40 ...

Ano daj tam tu 15W ale pouvazuj ci zmenit viskozitu teraz na zimu,motor bude tazsie tocit,neskorsie natlaci olej