Mám ten istý problém. Nejaké overené rady ? Trhanie vnímam len v 4,5,6 prevodovom stupni v rozmedzí otáčok 1800-2100 pri strednej akcelerácii. Pri plnom plyne ide auto plynulo, bez trhania. Stav 170 000km. Diagnostika nič neukazuje.

Mne tie mikrocuknutia pri 1900 az 2100 ot prestali. Za to mi autom zatrha pri studenom motore , zaradena dvojka a cca 1300 ot. To prisudzujem egr ventilu. Diagnostika samozrejme nic. Life data ako nove auto a to mam uz 205 tis km egr ma uz 60000 km za sebou takze cakam ze kazdu chvilu sa bude porucat. Este ze jeho cena je v poho ked clovek vie kde kupit original . Palivovy filter bol meneny ? Nenasli v nom kovove piliny/castice?

Mne furt trhá, chyby žiadne neukazuje ani cez pc a sice všetko pôvodne mam :/ este rozmyšľam či to nieje prevodovkou popripade spojkou(výmena by pomohla) ????

Ja som tie trhania spozoroval tesne čo som vyšiel zo servisu, kde bol menený olej s filtrom, palivový a vzduchový filter. Nejaký súvis alebo len náhoda ?

Motor doteraz všetko OK - pružný, dobrá spotreba. Všetko pôvodné 170 000 km (DPF,EGR, spojka, dvojhmota,vstreky...)

K tým trhaniam - pocitovo ako keby motor nedostával potrebné množstvo paliva, trhne stále 3-4x po sebe v rýchlom intervale. Odkedy to robí, tak už nepridávam plynulo, ale štýlom plyn-brzda

no ja mám už cez 287 tisíc nabehané vše povodne (DPF,EGR,vstreky,turbo len spojka vymenená pri 200tisícoch ) a to mám na chipe už skoro 90tisíc
pri regenerácií mi dpf dymí na modro niekedy do biela ešte som nedával čistiť nebolo treba

purplesticks napísal: ↑

09.06.2021 17:55

Mám ten istý problém. Nejaké overené rady ? Trhanie vnímam len v 4,5,6 prevodovom stupni v rozmedzí otáčok 1800-2100 pri strednej akcelerácii. Pri plnom plyne ide auto plynulo, bez trhania. Stav 170 000km. Diagnostika nič neukazuje.

Problém vyriešený. Zopár mojich poznatkov. Všimol som si, že keď sa mi DPF filter vypaľoval, tak trhanie motora prestalo. Pri vypaľovaní DPF, je EGR ventil na 100% zatvorený. To ma len utvrdilo v tom, že vyššie spomenuté anomálie spôsobuje EGR ventil. Kúpil som nový, cez bazoš, značky Wahler (originál VW, montuje sa v prvovýrobe). Po výmene a následnom SW nastavení (cez VCDS nastaviť tkz. EGR basic setting, niečo ako default nastavenie, aby si klapka našla koncáky) trhanie a všetky anomálie zmizli.

Avšak po pár km mi vyskočila na palubovke kontrolka chyba motora. Diagnostika mi ukázala chybu P2452 - filter častíc, snímač rozdielov tlaku 1. Chybu som vymazal a jazdil ďalej. Všimol som si, že DPF filter sa mi začal ľubovoľne vypaľovať a niekedy sa regenerácia nevypínala ani pri hodnote Soot Mass Calc. 0,5g. Mechanik mi povedal, že pri výmene EGR musel vyberať okrem iného aj DPF filter a pri odpájaní snímača rozdielu tlaku sa tam mohli dostať nejaké nečistoty, ktoré môžu spôsobovať zlé merania. Vybral snímač (nejaká "zápalková krabička" s dvoma plastovými hadičkami) prefúkal ho stlačeným vzduchom, zapojil naspať a všetko ok. Snímač začal ukazovať správne hodnoty. (V android aplikácii VAG DPF je to hodnota Differential Pressure (hPA)

Verím, že moje skúsenosti niekomu pomôžu.

Takže podľa všetkého to bude aj môj problém takže wahler treba kupiť egr ?

Ahojte
Potreboval by som poradit/pomoc
Mam golf 6 tdi 1,6 nedavno som bol v servise kde bezne chodim a so spokojnostou odchadzam (po vymene oleja a vsetkych filtrov) vsetko bolo OK aj nasledna STK/EK ale v poslednej dobe mi auto v zatazi trha/cuka
Priklad: idem po dialnici 130km/h s tempomatom, potrebujem pridat/predbiehat pridam plyn ci uz jemne alebo viac v tom momente ked auto ide do otacok resp do zataze tak mi cele auto zacne trha, cukat, triast a musim ubrat na rychlosti aby to prestalo
Vykon mi nepada len proste radsej uberem lebo nemam z toho dobry pocit
Ak mate skusenosti alebo viete co by to teoreticky mohlo byt
Budem rad za kazdu informaciu
Dakujem