Ohľadom ešte tej chladiacej kvapaliny, dnes som mal nad ryskou min tak ako som včera dolial, dnes som ešte trochu dolial medzi rysky, pojazdil som, auto som zaparkoval a pod autom nebola ani kvapka chladiacej, tak teraz neviem od čoho sa odraziť, kde sa mohla predtým vypariť, a akonto teraz riešiť, samozrejme budem sledovať či či je medzi ryskami.

Daj dole spodný kryt motora , ľahni pod auto a uvidíš

...pod autom toho moc nenajdes pokial tam mas kryt

"pojazdil som, auto som zaparkoval a pod autom nebola ani kvapka" ..
však ani predtým tam nebola, nie? A už si nepísal, či neubudlo v nádobke? Najvyššie by si urobil dať to do servisu, kde kvapalinu zafarbia a zistí, či uniká alebo sa spaľuje. Inak sú to dedukcie a ty tomu rozumieš ako Trump voľbám.

Tak dnes podobný scenár, včera som odparkoval všetko v normále, dnes ráno naštartujem a hneď kontrolka a kvapalina celá vytečená za noc, pozrel som pod autom a kryt je od kvapaliny, zajtra idem na zdvihák, po čom najviac pozerať podľa tohoto popisu, vodná pumpa?Lebo keď to vytieklo za noc tak to musí niekde riadne tiecť.

načo sa trapiš teoriami, ked je kryt od kvapaliny tým lepšie, aspon vieš že to tečie......šup na zdvihák a pozerať kde tečie, umyť a pozerať kadiaľ sa objaví netesnosť.....potom kúpiť diely a urobiť....ak vodná pumpa, tak bud rád že je motor celý....

Odnes uz auto do nejakeho servisu
Jednak by sa hodilo urobit tlakovu skusku chladiacej sustavy, a ako uz bolo spomenute, da sa otestovat aj ci v chladiacej kvapaline su stopy exhalatov.


Odoslané z Nokia 4.2 pomocou Tapatalku

Pak napiš co to bolo.

Odesláno z mého POCO F2 Pro pomocí Tapatalk

pokial má potečený kryt je zatiaľ zbytočne urýchlené robiť skúšku na spaliny v chladiacej sústave, najprv treba odstrániť netesnosti a ak bude ubúdať stále hľadať príčiny potom....

Tak tečie to z tej kovovej trubky čo je nad alternátorom, je celá predratá, a rovno vymeníme aj remeň na rozvodoch, keďže je tam remeň zlý, jedna drážka je voľná.