Ondro280 napísal:Motor je vpohode, nezvykne sa kazit ale casom odchadzaju tesnenia na vekach ventilov a dost cez ne tlaci olej a nemusis to zistit hned pretoze ti neostavaju olejove flaky pod autom ale vyteceny olej padne rovno na vyfukove potrubie. Tieto motory su dost citlive na iskru takze treba mat vpohode indukčne cievky, svieckove kable a samotne sviecky. Dalsia nevýhoda tohto motoru okrem spotreby je to ze ked sa ti pokazý termostat musis odstrojit cely predok a vymontovat rozvodovy remen pretoze termostat je schovany za rozvodmy takze ak by si sa rozhodol pre takýto motor treba pri vymene rozvodoveho remena preventivne vymenit aj termostat a s nim aj tesnenie .
A este k tomu LPG. S plynom vzdy su, boli a budu problemy. Ci tam budes mat kvalitnu znacku alebo polsky shit aj tak sa raz pokazy a potom vecsinu penazi ktore si usetril na benzine nasypes do opravy LPG a este jedna vec ktoru malo kto vie ale ked chces jazdit na plyn musis mat benzin v 100% stave a na tento motor su pomerne drahe diely.
Takze na zaver ti mozem povedat len tolko, kup si T
DI 
Chcel by som ti len dodať, že pokiaľ si nikdy nemal Lpg nehovor prosím, že sú s nim problémy. Mám už Lpg 2 roky, doteraz jediná porucha, len klasika servis. V porovnaní s dieselom sa servis absolutne neda porovnať. Jeden moj kamoš mal pasika 1,9 TDI a radšej ho predal. Samozrejme ide o to čo kupiš. Ja mam holanďana 2.0 b lpg typ AG a môžem len odporučiť. Mám tam ešte ten staší typ montovaný pred cca 5 rokmi. Pokial tam niečo pustí budem musieť vymeniť komplet cele lpg, ale cenovo je to len 500e, takže určite ušetrim viac na tankovani než vložím do opravy. A aby som nezabudol, tankujem za 0.57e za liter.
ajčastejšia závada je zapaľovacia cievka, doteraz som menil 2ks jeden cca 35-40e. S tym olejom máš pravdu, maličko si ho potiahne, hlavne pri vysokých otáčkach. No uzavrel by som to tým, že je to zlatá atmosféra, kde sa ti môže pokaziť menší okruh vecí než u diesela.
