Zdar
Takže pridávam info o mojom chipe
Bol som v RB-digital, rozhodol som sa s chipom upraviť aj prevodovku.
Najprv k tomu DSGčku, vravel som mu svoju predstavu ktorú som aj tu popisoval vyššie ale vravel že by to nebolo úplne ideálne a tak som sa nechal ukecať že mi to spraví tak ako to robieva, sám vraj jazdí na DSGčku takže to má vyskúšané.
Musím povedať že je to neskutočný rozdiel, od kedy mi to zmenil tak som v "Mku" prevodovku ešte nemal, predtým v meste neustále.
V meste si pekne jazdím na štvorke, motor je stále v ideálnych otáčkach, naozaj, odporúčam si to dať upraviť jazdí sa s tým perfektne.
Vypol aj podraďovanie pri kickdowne v manuálnom režime. (To sa hodí keď je motor ešte nie je zohriaty)
K mape motoru pridávam graf.
Motor je živší a kedže jazdím rozumne(občas....no
) tak spotreba sa nejak nezvýšila aspoň som to nejak nezaznamenal, samozrejme pri častejšom využívaní výkonového potencionálu by som sa asi dostal na vyššiu úroveň spotreby ako predtým ale to nám je tu asi všetkím jasné.
Čo je zaujímavé je že sa mi zvýšil nájazd aj na DPFko, pred čipom som ale čistil trysky Techronom, tak neviem čo pomohlo ale tiež je to lepšie.
Ohľadom toho DPFka tiež pridávam screeny z VAGDPF.
Jediné z čoho mám obavy, resp. mi to stále vŕta hlavou je teplota oleja...neviem či to mám riešiť alebo je to OK
Takže pred čipom som tam videl viac ako 90°C iba občas naozaj zriedka.
Keď idem na dialnici bomby (180-200, samozrejme v Nemecku) nie je problém sa dostať nad 100°C, tempomat 140=93-96°C.
Zatiaľ najviac som mal 107°C, išli sme dvaja v aute do Štiavnice, cez Hodrušu.
Kdesi som čítal že prevádzková teplota oleja je od 80°C do 120°C takže som si vedomý že je to stále OK....teda dúfam.
Bol by som rád ak by sem niekto pridal svoje skúsenosti ohľadom teploty oleja.
Inak fakt veľká spokojnosť...
Nic v zlom ale nesekol si sa trochu? 6500-7000....Bavime sa stale o kachlach?
