Štart-stop systém - trvalé vypnutie

[ohsi]

Ja si to predstavujem tak, že treba dochladzovať po vysokom zaťažení motora, napr. jazda na diaľnici v kopcoch. Po bežnej jazde nie.
Motory TSI majú pomocné elektrické čerpadlo chladenia, ktoré po vypnutí motora chvíľu beží, ak je to potrebné. Nové TSI majú už v okruhu ktorý chladí turbo, len elektrické čerpadlo. Ako to je v TDI neviem.

[Tvarco]

tiez si na tento system este len zvykam... v podstate mi az tak neprekaza ale skor sa bojim toho ci tym ze vypina motor nevypina aj chladenie turba... neviete ako to je? lebo po kazdej jazde nechavam auto este chvilu nastartovane aby sa turbo pekne olejom schladilo a toto by bolo teda kontraproduktivne neviete ci to "soudruzi z NDR" nejako osetrili?

No tak toto viem "docela přesně". Isiel som po dialnici a nasledne som z nej schadzal a tam pri zjazde znacka stop. Tak som zastal. A ten system mal nejake chladenie turba uplne na haku. Proste vypol to tiez. Takze mi prislo az zle.

[stereomike80]

tu o tom mate nieco:

Štart-stop systémy potrebujú k svojej práci mnoho vstupných údajov, na základe ktorých rozhodnú, či motor vypnú alebo nie. Potrebné informácie získavajú zo senzorov, ktoré sú rozmiestnené doslova po celom auta. Od motora, až po dvere a motorovú kapotu. Len pre predstavu, moderné štart-stop systémy môžu takto vyhodnocovať až sedemdesiat a viac vstupných údajov. Všetky sú rozdelené podľa priority do niekoľkých skupín, stačí však, ak nie je splnená niektorá z mnohých podmienok a motor auta sa ani po zastavení v kolóne alebo križovatke jednoducho nevypne. Vodičovi sa pritom môže zdať, že vypnutiu motora nič nebráni. Stačí napríklad, aby bežala naplno zapnutá klimatizácia, vyhrievali sa sedadlá alebo ste akurát odhmlievali zadné okno a už senzory zahlásia pokles napätia v sieti. Rovnako stačí, aby mal motor nízku teplotu, alebo naopak príliš rozpálené turbodúchadlo..

http://auto.pravda.sk/poradna/clanok/81 ... vypinajte/" onclick="window.open(this.href);return false;

[ohsi]

tiez si na tento system este len zvykam... v podstate mi az tak neprekaza ale skor sa bojim toho ci tym ze vypina motor nevypina aj chladenie turba... neviete ako to je? lebo po kazdej jazde nechavam auto este chvilu nastartovane aby sa turbo pekne olejom schladilo a toto by bolo teda kontraproduktivne neviete ci to "soudruzi z NDR" nejako osetrili?

No tak toto viem "docela přesně". Isiel som po dialnici a nasledne som z nej schadzal a tam pri zjazde znacka stop. Tak som zastal. A ten system mal nejake chladenie turba uplne na haku. Proste vypol to tiez. Takze mi prislo az zle.

To už mohlo byť ochladené. Už na diaľnici si ubral plyn a kým si z nej zišiel a zastavil...

[Tvarco]

tiez si na tento system este len zvykam... v podstate mi az tak neprekaza ale skor sa bojim toho ci tym ze vypina motor nevypina aj chladenie turba... neviete ako to je? lebo po kazdej jazde nechavam auto este chvilu nastartovane aby sa turbo pekne olejom schladilo a toto by bolo teda kontraproduktivne neviete ci to "soudruzi z NDR" nejako osetrili?

No tak toto viem "docela přesně". Isiel som po dialnici a nasledne som z nej schadzal a tam pri zjazde znacka stop. Tak som zastal. A ten system mal nejake chladenie turba uplne na haku. Proste vypol to tiez. Takze mi prislo az zle.

To už mohlo byť ochladené. Už na diaľnici si ubral plyn a kým si z nej zišiel a zastavil...

Mozno.... ja uz to mam vsam vyriesene

[boris1443]

skor by som povedal, ze ked vypne motor pri regeneracii dpf filtra je to svina problem... tak to radsej treba stlacit tlacitko a nech sa nevypina

[macko25]

mysim že vtedy ho vypinat nebude... ono to zase nieje take sposte...

[jusipko]

Nooo, všetko podstatné už bolo povedané . Tiež som jeden z tých, ktorým ten blbí systém akurát tak žerie nervy. Sám viem, kedy motor "zhasnúť" a kedy ho radšej nechať bežať. Vypínam to hneď po naštartovaní, a ten vypínač je umiestnený fakt super...na horšie miesto ho už dať nemohli. Tradične mi to vypne motor, keď na semafore naskakuje zelená. Keby ten vypínač bol aspoň páčkový, žeby ho stačilo raz vypnúť a bol by pokoj

[html]

Trošku oživím tému...možno je to trošku mimo nej, ale tak trochu to súvisí, ide o to, že idem kupovať dvojhmotu, okrem toho, že sa líšia tým do ktorého roku boli vyrobené sa líšia aj tým či sú na auto s alebo bez systému START-STOP. Podľa toho čo mi povedal chlapík z autokelly rok výroby tam rolu nehrá, pretože parametre tých dvojhmot sú rovnaké, zabudol som sa ho však spýtať na ten SS sytém, pretože som si nie istý, ale myslím, že to má každý šestkový golf. V podstate mi ide o to, či tam bude nejaký rozdiel, aby sa nestalo, že mi to nebude pasovať. SS ináč vždy po naštartovaní vypínam, pretože to je hrozná blbosť, Dík

[Tvarco]

Viem o tom aj ja. Nevidel som to vsak este rozobrate. Osobne si myslim, ze zotrvak moze mat v sebe zaliaty napr. feromagneticky pasik ktory udava polohu zotrvaku. Napr. bez SS ma len klasicky snimac polohy ale so SS mozu byt dva. Alebo je len odolnejsi ked to ma startovat 100 krat denne. Tot moja uvaha.