TDI-diagnostika turba a vahy vzduchu

[janosik93]

pravdepodobne KO kable k snimaču tlaku ... mením často

[Dimi3]

Nazdar chlapi.
Nejak sa mi zdalo že prestalo ťahať autíčko, hlavne na 3. a 4. stupeň od spodku, tak som spravil log 4. stupeň podlaha 1-3-11 jedná sa o ASV motor, decent chip.
Vičítal som že turbo poslabšie tlačí od spodu ale ani na vrchu to nie je ono, preto je log iba do 3780ot/min.
Tipujem to na vákuové rozvody alebo banku, no borci ste tu Vy
Ďakujem
https://uloz.to/!azqVAwGfFwm8/log-3-7-2 ... 03-011-csv

[janosik93]

moj tip, nemá vakum na banke....
Takže: vadne podtlakove hadičky , vadna banka turba, pridreta variabilita turba , vadny N75 , vadna zberna banka podtlaku, vadna tandemovka .... treba postupne vylučovať

[Dimi3]

Ale nebude tam totálna strata vakua, raz som uz mal zlomenu hadičku k turbu a to bolo totalne hluche, toto niekedy ide ale az od 2000ot...
Taketo vyhladavacky su najhorsie....vymena jednotlivych dielov a same peniaze.
Cim začať ako prvím?
Aky ma byt tlak za tantemovou pumpou?
Vakuovy zasobnik aj banku a jednotlive rozvody by šli asi odskušať vakuovou pištolou na odvzdušnenie brzd.
No N75 asi len kus za kus?
Ešte ma napadlo že či to nemože byť tak že nejake vakum tam je ale nie dostatočne ono asi od tych 1500 pri pl om tlaku ma byť banka uplne vysunuta a buď su pridrete lopatky co by ale zase hadzalo do nudzaku kvoli max tlaku alebo vakuum nedokaze uplne prekonať protitlak struny v banke.
Ak sa v niečom mýlim tak ma oprav.
Ďakujem

[janosik93]

začni najlacnejšim, to su hadičky . ... Kontroluj podtlakovu banku a tak postupne ....

[stevo2]

mohli bi ste sa pozret logy http://leteckaposta.cz/995906827" onclick="window.open(this.href);return false;

[Dimi3]

začni najlacnejšim, to su hadičky . ... Kontroluj podtlakovu banku a tak postupne ....

Objednal som 5m tejto hadičky:
https://race-shop.sk/sk/podtlakove-hadi ... modra.html
Snáď to bude dobré malo by to sedieť na 3mm aj na 5mm a chcel by som to zapojiť bez solenoidu na EGR.
Môže to byť? Chcem ho úplne obísť aj tak mám EGR zaslepený.

Ďakujem

[Dimi3]

Nazdar chlapi.
Nejak sa mi zdalo že prestalo ťahať autíčko, hlavne na 3. a 4. stupeň od spodku, tak som spravil log 4. stupeň podlaha 1-3-11 jedná sa o ASV motor, decent chip.
Vičítal som že turbo poslabšie tlačí od spodu ale ani na vrchu to nie je ono, preto je log iba do 3780ot/min.
Tipujem to na vákuové rozvody alebo banku, no borci ste tu Vy
Ďakujem
https://uloz.to/!azqVAwGfFwm8/log-3-7-2 ... 03-011-csv

Takže som vymenil podtlakové hadičky za silikónové - som zvedavý ako budem s nimi spokojný.
Zdá sa že sa to zlepšilo ale stále to je trošku divné...bolo to robené ihneď po výmene, je možné že tam ešte prebehne nejaká korekcia od RJ?
https://uloz.to/!ryb47ShfBPm2/log-01-00 ... iciek2-csv

[siber]

Mozno blba otazka, ale jak ide spravit log turba na CR motore? ..merane hodnoty mam šede. (VCDS 12.12.0)
V rozsirenom merani treba navolit otacky , pozadovany tlak a vystupny tlak turba?

[vovka]

Zdravím klubáci a klubáčky,

vedel by sa mi niekto, prosím, pozrieť na dva moje logy?
zip súbor: http://leteckaposta.cz/913710329
obsahuje:
- 2 logy z VAG
- 1 excel s dvoma hárkami s tabuľkami logov a vyobrazenými grafmi

Auto: Passat 1.9TDI 85kw - ATJ

Problémom je, že pred rokom som mal spravený repas turba. Po repase priebeh grafu tlaku turba zodpovedal takmer úplne požadovaným hodnotám, keď som to kontroloval.
Bola menená aj tá podlaková baňka (alebo ako sa to volá - nevyznám sa do toho veľmi).
Váha vzduchu tam je asi 5 ročná (cca pred 125 000km).
EGR som čistil asi pred 3 rokmi (cca pred 80 000 - 90 000).
Na tomto repasovanom turbe som najazdil cca 20 000km s tým že som chodil často na vyšších otáčkach...po meste bežne na trojke a cca 2200 ot/min. Počas roka najviac jazdím dialnice a dlhšie trasy.
Celý rok som tankoval shell V-power.
Posledné dva týždne sa mi 3x stalo, že po dlhom tiahlom kopci pri točení okolo 3500 ot/min mi spadlo auto do núdzového režimu a chybová hláška vo VAG bola: Regulace plniciho tlaku- mez regulace prekrocena.
Mohol by byť môj odhad správny, keď napíšem, že by bolo potrebné dať opäť turbo prečistiť? Lebo ako veľa som s ním nenajazdil len ten tlak je celkom dosť vysoký, že? Podľa logu na tom ako vyzerá váha vzduchu? Či by aj ju netrebalo už aj vymeniť?

Vopred vďaka, snaď som problém popísal dostatočne