FAQ - časté otázky...Čítajte skôr než sa spýtate

2003 - 2009

Moderátor: DEDO1

Používateľov profilový obrázok
valado45
Pilot
Pilot
Príspevky: 785
Dátum registrácie: 24.11.2008 18:46
Bydlisko: Medzi BY a KM

Re: FAQ - časté otázky...Čítajte skôr než sa spýtate

Príspevok od používateľa valado45 »

Návod na montáž snímača hladiny ostrekovacej kvapaliny
Prílohy
N_vod_na_mont___hladinov_ho_sp_na__269_a_ostrekova__269_a_Golf_V.pdf
(2.45 MiB) 1432 stiahnutí

Používateľov profilový obrázok
PRIZRAKUS
Jazdec
Jazdec
Príspevky: 204
Dátum registrácie: 22.02.2008 15:27

Vymena sviecok motor 2.0T FSI

Príspevok od používateľa PRIZRAKUS »

Prvy fotoserial vymeny/opravy na mojom afticku. Rozhodol som sa ho servisovat sam, kedze som definitivne stratil doveru v autorizovany servis VW.

Pokus c.1 Vymena sviecok...
S minimalnymi mechanickymi zrucnostami som sa pustil do vymeny sviecok. Diagnostikoval som si sam poruchu (log pripojim neskor), a vykazovala misfire vo valcoch. Motor bezal nerovnomerne pri volnobehu, pod zatazou to bolo OK. Chodil som po roznych servisoch a pytal sa co to moze byt. A vsade mi povedali ze to bude elektronika, avsak ja som dospel k zaveru ze to budu sviecky, tak som to nedal servisovat.

Potrebne naradie:
svieckovy kluc,
racnu + 15 cm predlzovaci nadstavec
torx srobovak (rozmer neviem)
nove sviecky

Postup:
1. odstranit vsetky konektori a spojenia na kryte motora
Obrázok

Obrázok

2. odstranit kryt motora - ziadne trhanie a mykanie, ale trvaly tah za miesta podla obrazka. Kryt drzi na 4 drziakoch po dvoch na kazdej strane krytu.
Obrázok

Obrázok

3. odstranit konektory k indukcnym cievkam - je tam mala zarazka ktoru treba opatrne pridrzat a odstranit postupne konektory. OPATRNE!!!
Obrázok

Obrázok

4. OPATRNE odstranit indukcne cievky pakou za plastovu cast. Treba pouzit nieco dostatocne uzke aby sa to dostalo medzi plastovu cast a motor. Velmi jemne posobit pakou az kym indukcna cievka nepovoli z gumoveho tesnenia, potom sa uz da vybrat rukou.
Obrázok

po odstraneni indukcnych cievok ich treba jasne oznacit ktora je z ktoreho valca (pokial nemenite aj cievky). Ja som to urobil tak, ze som si uvolnil vsetky cievky a nechal ich na miestach, no a pracoval som iba s jednou.

5. uvolnit a odstranit sviecky - nezabudnut pouzit predlzovak na racnu, sviecku su hllllllbokooooo
Obrázok

6. vlozit a zatiahnut novu sviecku a pritlacit vsetky indukcne cievky na sviecky - OPATRNE, koli plastu!
Obrázok

7. zacvaknut konektory na indukcne sviecky
Obrázok

8. nasadit kryt motora a pevne ho zatlacit na miesta.
Obrázok

Obrázok

Napichnut na diagnostiku, skontrolovat ci este stale hlasi chybu misfire. Pokial je vsetko ciste, tak sa skusobne previest a radovat sa z dobre vykonanej prace a usetrenia niekolko stovak JURO.

Používateľov profilový obrázok
cubic214
VWmaniak
VWmaniak
Príspevky: 6357
Dátum registrácie: 04.03.2008 22:32
Bydlisko: ZA

Re: FAQ - časté otázky...Čítajte skôr než sa spýtate

Príspevok od používateľa cubic214 »

návod na golf5 (od cabajp) http://ulozto.sk/2348195/vw-golf-v-obsluha.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
superb combi

Používateľov profilový obrázok
PRIZRAKUS
Jazdec
Jazdec
Príspevky: 204
Dátum registrácie: 22.02.2008 15:27

Motor 2.0 TFSI a DSG

Príspevok od používateľa PRIZRAKUS »

Nieco o 2.0l TFSI motore KLIK
...a o DSG KLIK
...a elektromechanicke riadenie KLIK

Používateľov profilový obrázok
frflos
VWmaniak
VWmaniak
Príspevky: 17162
Dátum registrácie: 18.04.2009 19:48
Bydlisko: kusok od Partizanske

Re: FAQ - časté otázky...Čítajte skôr než sa spýtate

Príspevok od používateľa frflos »

normy motorovych olejov, specifikacia

Oleje pre motory Vw
Obecná pravidla použití motorových olejů norem
VW 505.00, VW 505.01, VW 506.00,VW 506.01 a VW 507.00 pro dieselové motory koncernu Volkswagen.

Motor TDi/SDi,TD/D, výměnný interval 15.000 km (kódování QG0): VW 505.00, VW 505.01, VW 507.00
Motor TDi/SDi, výměnný interval 15.000 km (kódování QG2): VW 505.00, VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01, VW 507.00
Motor TDi/SDi, výměnný interval LongLife (kódování QG1): VW 506.00, VW 506.01, VW 507.00
Motor TDi/SDi PD, výměnný interval 15.000 km (kódování QG0): VW 505.01, VW 507.00
Motor TDi/SDi PD, výměnný interval 15.000 km (kódování QG2): VW 505.01, VW 506.01, VW 507.00
Motor TDi/SDi PD, výměnný interval LongLife (kódování QG1): VW 506.01, VW 507.00
Motory s filtrem pevných částic DPF: pouze VW 507.00


- pozn.1: Pokud je u vašeho motoru dovoleno použití olejů více specifikací (viz tabulka), můžete tyto oleje různých specifikací do motoru dolévat bez omezení, ale nedoporučujeme to. Není vhodné míchat oleje několika značek.
Příklad: máte-li v motoru 1,9 TDi AFN / 81kW olej splňující specifikaci VW 505.00, smíte při potřebě doplnit použít k dolití bez obav třeba olej VW 507.00 nebo VW 505.01 (olej VW 506.xx ovšem NE, protože motor AFN je QG0 a olej VW 506.xx jej poškodí!!!).

-pozn.2: Motory kódované na QG1 a QG2 jsou naprosto identické motory (liší se pouze kódem ŘJ přístrojů a tudíž řídicím programem LongLife). Motory QG0 jsou konstrukčně jiné (mají jinou technologii honování válců) a nelze je kódovat na LongLife. Skutečnost, že se konstrukčně jedná o jiné motory, je dána jinými motor-kódy (AHF x ASV, AGR x ALH a podobně).

- pozn.3: Motory kódované na QG1 lze překódovat na QG2 a naopak. Motory QG0 překódovat NELZE!!!

- pozn.4: Motory vyrobené dle QG0 nemají WIV (mají jiné přístrojové desky) a jejich strojní obrábění je jiné než u motorů QG1/QG2 - v těchto motorech se NESMÍ použít olej LongLife dle specifikace VW 503.xx / 506.xx (hrozí poškození stěn válců), a to ani v případě, že tento olej použijete jen na běžných 15.000 km. Oleje LongLife (SAE 0W/30 a specifikace VW 503.xx / VW 506.xx) se v motorech QG0 nesmějí použít V ŽÁDNÉM PŘÍPADĚ !!! Dbejte, aby k tomu nikdy nedošlo ani úmyslně, ani nevědomně, pár motorů už bylo zničeno nevhodně použitým olejem.

-pozn.5: Olej specifikace VW 507.00 je universální olej pro všechny naftové motory VW. Smí se jej použít (a dolévat) do kteréhokoli motoru TDi/SDi/TD/D, včetně motorů PD a PPD, pro pevný i LongLife interval, pro motory s DPF (prostě universálně kamkoli). Tuto skutečnost je dobré vědět - v případě nutnosti doplnit olej v motoru nemusíte pracně zjišťovat, jaký typ oleje a jaký výměnný interval máte - prostě dolijte VW 507.00 a nikdy nemůžete nic zkazit.

Jediné dva typy TDi motorů VW, kde se olej VW 507.00 použít nesmí, jsou motory R5 a V10 TDi
- zde je nutno striktně dodržet normu VW 506.01 ACEA : A5/B5, jiné oleje nejsou dovolené!!


Normy výrobců automobilů a motorů
Mnozí výrobci automobilů a motorů požadují od motorových olejů splnění dalších požadavků, které nejsou zahrnuty v metodice předešlých klasifikací.

Nejznámější jsou následující normy:
VW 501.00 - lehkoběžné motorové oleje pro benzinové a nepřeplňované naftové motory
VW 500.01 - běžné motorové oleje pro benzinové a nepřeplňované naftové motory
VW 502.00 - lehkoběžné oleje pro benzinové motory
VW 503.00 - lehkoběžné i běžné oleje pro benzinové motory s prodlouženou dobou výměny
VW 503.01 - lehkoběžné i běžné oleje pro benzínové motory Audi S3 a TT výměna 30.000 km
VW 505.00 - oleje pro nepřeplňované i přeplňované naftové motory
VW 505.01 - oleje pro nepřeplňované i přeplňované naftové motory včetně motorů čerpadlo – tryska
VW 506.00 - lehkoběžné i běžné oleje pro naftové motory s velmi dlouhou dobou výměny
VW 506.01 - lehkoběžné oleje pro naftové motory TDi (čerpadlo – tryska) prodloužené výměnné intervaly
VW 504.00 - lehkoběžné oleje pro benzinové motory, omezení sulfátového popelu, prodloužené výměnné intervaly a lze jimi nahradit oleje VW norem: VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00, VW 503 01.
VW 507.00 - lehkoběžné oleje pro naftové motory, omezení sulfátového popelu, prodloužené výměnné intervaly a lze jimi nahradit oleje VW norem: VW 506 00 a VW 506 01, pro pevný interval výměny i 500 00, 505 00 a 505 01.
Vozidla, která nemají LongLife výbavu, nesmějí být z technických důvodů LongLife motorovými oleji plněna!Jsou-li však přesto takovým olejem naplněna, nesmějí využívat interval prodloužené výměny oleje.

Podmínkou pro používání programu LongLife Service je používání speciálních motorových olejů podle norem VW.
U koncernu VW group záleží dle které specifikace byl vyroben motor. Pokud podle QG1 nebo QG2 (kruhové honování) potom lze použít olej 505 i 506 pokud dle QG0 (křížové honování) potom lze použít pouze olej 505.
Pozor na skokovou změnu kvality oleje - může poškodit motor.

Olej podle normy VW 505.01 - má interval výměny 15.000 km nebo jeden rok
Olej podle normy VW 506.01 - má interval výměny 30.-50.000 km nebo 2 roky - je určen pro vozidla s WIV (prodloužený interval údržby).
U motorových olejů VW 504 / 507 je spousta vyjímek, ve kterých motorech nesmí být použity. Proto je nutné VŽDY dodržovat předpisy a doporučení pro konkrétní motor!!



Jak správně vybrat motorový olej?
1. První zásadou při výběru motorového oleje je řídit se pokyny výrobce automobilu, obsaženými v příručce u každého vozidla. Jen výrobce motoru (vozidla) může odpovědně říci, který olej lze použít. Prakticky žádný výrobce nedoporučuje určitou značku oleje (odporuje to zákonům o hospodářské soutěži v Evropské unii). Výrobci (automobilů) doporučují oleje podle tzv. výkonnostní specifikace, např. API SH/CD, ACEA A3, VW 505.00, MB 229.1 a viskozitní specifikace SAE, např. 15W-40, 10W-40. U takto doporučených olejů jsou pak určeny výměnné lhůty.
2. Pro oleje stejné výkonnostní specifikace je doporučena stejná výměnná lhůta (pro benzinové motory většinou 15 000 km, pro osobní dieselové motory většinou mezi 8 –15 000 km).
3. Pokud nemáte příručku k vozidlu, zeptejte se u výrobce (v české centrále dovozce vozidla). Pamatujte, výrobce vozidla nedoporučuje značku oleje, ale pouze výkonnostní a viskozitní specifikaci.
4. Pokud olej splňuje výkonnostní a viskozitní specifikaci (nebo specifikaci vyšší), lze ho použít. Vyšší výkonnostní úroveň nevadí, ale je většinou dražší a mnoho nepřinese.
5. Pokud měníte olej nízké výkonnostní specifikace (M5AD, M6AD) za olej nový s vysokou výkonností, zkraťte u první výměny výměnnou lhůtu (dojde k vymytí úsad).
6. Nemíchejte minerální oleje (SAE 15W-40, 15W-50, 20W-30,40) s oleji syntetickými (SAE 0W a 5W-30, 40, 50).

Používateľov profilový obrázok
Golfista
Jazdec
Jazdec
Príspevky: 252
Dátum registrácie: 16.03.2009 21:33
Bydlisko: Schweiz-Vorderthal

Re: aky rozmer diskov 16 ?

Príspevok od používateľa Golfista »

rozmery pneu a diskov

info o diskoch a pneu vsobecne
http://www.vw-club.sk/viewtopic.php?f=28&t=6337



Takze ofotil som TP tu su alternativne rozmery + aj pouzitie zimnych pneu oznacenych M+S .Všimajte si aj rozmery diskov a v nepodstatnom rade aj ET čim menšie čislo ET tým viac budu tym viac pojdu von s obrisu baltnikov
Prílohy
bi2u9un0azsh5oxu6xhf.jpg
Obrázok

Používateľov profilový obrázok
4track1031
VWexpert
VWexpert
Príspevky: 2522
Dátum registrácie: 12.01.2008 19:17
Bydlisko: žilina

Re: pomoc s vymenou radia RCD 300 za RCD 500 KE + okolie?

Príspevok od používateľa 4track1031 »

Vymontovanie dekoru okolo radia
Naposledy upravil/-a 4track1031 v 21.03.2010 10:22, upravené celkom 1 krát.
http://www.x-dent.sk" onclick="window.open(this.href);return false;

Používateľov profilový obrázok
4track1031
VWexpert
VWexpert
Príspevky: 2522
Dátum registrácie: 12.01.2008 19:17
Bydlisko: žilina

Re: pomoc s vymenou radia RCD 300 za RCD 500 KE + okolie?

Príspevok od používateľa 4track1031 »

climatronic
Prílohy
gVc1.png
gVc1.png (8.84 KiB) 26805 zobrazení
GVc2.png
GVc3.png
http://www.x-dent.sk" onclick="window.open(this.href);return false;

Používateľov profilový obrázok
4track1031
VWexpert
VWexpert
Príspevky: 2522
Dátum registrácie: 12.01.2008 19:17
Bydlisko: žilina

Re: pomoc s vymenou radia RCD 300 za RCD 500 KE + okolie?

Príspevok od používateľa 4track1031 »

climatic
Prílohy
GVc4.png
GVc5.png
http://www.x-dent.sk" onclick="window.open(this.href);return false;

Používateľov profilový obrázok
PRIZRAKUS
Jazdec
Jazdec
Príspevky: 204
Dátum registrácie: 22.02.2008 15:27

DIY -Vymena oleja a filtra v DSG Prevodovke

Príspevok od používateľa PRIZRAKUS »

Tak a je tu dalsie pokracovanie mojich pokusov. Tentokrat je to vymena oleja a filtra v DSG prevodovke.
Robil som to trocha netradicnym sposobom, cez otvor pre olejovy filter, kedze som nemal specialny pripravok na plnenie zo spodu, cez olejovu vanu.
Potrebny material:
6l - DSG prevodovy olej Cislo dielu G052182A2 (odporucam kupit od clena na VW CZ - AVANTI)
1ks - olejovy filter (AVANTI doda s olejom)
1ks - tesnenie, Cislo dielu N091084501
Naradie:
10mm - nastrckovy kluc na bateriu
13mm - nastrckovy kluc na skrutky ktore drzia na mieste plast pod bateriou
14mm - imbus kluc na olejovu zatku
8mm - imbus kluc na plastovu "overflow" trubicku
24mm - nastrckovy kluc na olejovy filter

Postup:
1) otvorit kapotu, odpojit bateriu a vybrat plast ktory drzi bateriu na mieste (3 skrutky)
Obrázok
Po tom sa naskytne pohlad na miesto kde je vydno filter
Obrázok

2) vliezt pod auto a odskrutkovat vypustaciu zatku na olejovej vani DSG prevodovky, pri tomto nezabudnut vybrat aj tu plastovu trubku ktora je vydno ked sa zatka odskrutkuje.
:!: Bez odstranenia tejto plastovej trubky vsetok olej nevytecie :!:
Obrázok

3) Ked vsetok olej vytecie, treba vlozit spet plastovu trubku, zaskrutkovat zatku a koncentrovat sa na odstranenie filtru
Obrázok

4) Teraz bude treba doplnit olej. Ja som si prisposobil lievik trochou plastovej trubky, ktoru som vopchal do stredu otvoru pod filtrom. Po tejto uprave som zacal liat 5.5l DSG oleja
Obrázok
Obrázok

5) po doplneni oleja treba dat na miesto filter, namontovat a zapojit bateriu
Obrázok

6) nastartovat motor, zaradit kazdu poziciu tak na 3 sekundy a vratit do pozicie P, ked bude teplota DSG oleja na urovni medzi 35-45C, NEVYPINAT motor, vliezt pod auto, odskrutkovat vypustaci srob, PLASTOVA TRUBKA OSTAVA TAM, a cakat kym vytecie prebytocny olej (do jedneho litra, nie viac). Ked uz bude olej len tak kvapkat, dat zatku spat a dotiahnut.
Obrázok

Uz len zostava radovat sa z dobre vykonanej prace.

Samozrejme vsetky opravy vykonavam na vlastne riziko a takisto odporucam, pokial si neverite, dajte auto skolenej osobe, :D , v pripade nudze do autorizovaneho servisu.

Napísať odpoveď

Návrat na "Golf V / Jetta"