Golf VI 1.4 16V vs. Golf V R32

[janci200]

Ahojte klubáci,

chcel by som Vas poprosit o pomoc. Mam Golf VI 1.4 16V 59kW r.v.2010, 30 000km a nejako mi preplo a chcel by som nieco silnejsie hoci to nepotrebujem pretoze auto mam len na cestu do prace a nejake behacky po meste cca 50-70 km za den kratke trasy... Nechcem moc doplacat preto VI GTI/R20 je uz mimo rozsah tak poskulujem po V GTI/R32. Skuste mi to prosim vyhovorit z hlavy alebo naopak upokojit ma ze sa nemam coho bat a aj starsi rocnik a viac km nemusia byt problem . Blizsie mam vsak k R32 kvoli tomu ze je to atmosfera a nemusim sa bat ze mi odide turbo a kopec hovadin okolo toho. Mari sa mi ze tie 2.0 TFSI v GTI neboli moc vydarene motory ale uz si nepamatam co tam bolo za problem...

PS.: Uz mam dost toho ako si zena zo mna robi srandu ze mam slabe auto (ona ma Passat 2.0TDI) .

Dik za kazdu reakciu

[filipek]

čista atmosfera a máš pokoj.. tfsi problem lebo to nikto nevie robiť...

[Reno]

...ak mas na opicu a banany chod do R32...

[Bzuco]

R32 velky pozor na rozvody, tieto motory boli trosku nestastne a trpeli na ne, kedze su "dozivotne" a velmi zly pristup je k nim. Preto uz robia len 3,6 motory.

[swenak]

tak tak, 3.2 odchazi rozvody, doporucuje se menit max po 100tis km. dale je tezky, takze predek nedotaci, haldex je starsi generace, zabiral pozdeji a daval kopance zase do pretacivosti...haldex jde ale upravit na staly nahon...jinak tfsi 2.0 nic zasadni nemaji, urcite problemy jsou, ale levne na opravu...mam jiz 3kousek, dalsi ma kolega a vse +- ok a jde i dobre a "levne" upravovat..

[swenak]

a rozved sa, usetris peniaze a zena nebude mat poznamky a sile a velkosti:)

[janci200]

Chlapi dikes za rady nastastie ma to uz preslo bolo to len take chvilkove vzplanutie ale zvitazil zdravy rozum . Zbankrotoval by som na PHM.

[swenak]

Tak ja jazdím za 12 na GTIčku, R32 nebude o moc horšia za normálnej jazdy, keď tomu trošku pridám, tak aj 25 a R32 na tom bude podobne O spotrebe pri maximálke škoda písať

[janosik93]

TFSI motory 1.8 a 2.0 problemy s piestamy, žere olej, rozvody velmi časty problem . taktiež ventil odvetrania klukovky. často riešim tieto motorizacie. No napriek všetkemu, ato jazdi pekne

[swenak]

Jen, jestli nemyslíš nové TFSI (Audi)/TSI(VW). Motor v MKV GTI je 2.0 TFSI odvozený z 2.0 FSI. Rozvody řemenové, běžně olej 1L/10tis km. Bývají problémy s PCV (výměna 10minut, materiál kolem 1000,-Kč), někdy odchází membrána na DV ventilu (1000,-Kč, 15min práce). Má i další mouchy, ale vše prkotiny. Např. cívky se měnili v rámci záruky i po 5letech (odcházeli, VW zdarma dával nové).