Nové Audi A8 si môžu slovenskí zákazníci objednávať nielen s osemválcom 4.2 FSI quattro a 4.2 TDI quattro, ale novo aj v šesťválcových variantoch 3.0 TFSI quattro a 3.0 TDI quattro. Audi vsádza u oboch noviniek na osvedčenia kombináciu priameho vstrekovanie paliva a preplňovaním. Účinný prenos suverénnej hnacej sily na všetky kolesá zaisťuje systém quattro a inovatívne osemstupňová samočinná prevodovka tiptronic. Luxusná limuzína Audi si tak zachováva iv šesťvalcových modeloch všetky svojeprednosti pri ešte nižšej spotrebe paliva a priaznivejšej kúpnej cene, ktorá začína na čiastku 1 642 834 Sk bez DPH (1 971 400 Sk s DPH) za model A8 3.0 TDI quattro.
Jedinečná výkonová charakteristika zážihového šesťvalca 3.0 TFSI je pre luxusnú limuzínu Audi A8 s vysokými športovými ambíciami ako stvorená. Hlavnú zásluhu na tom má priame vstrekovanie benzínu v kombinácii s preplňovaním, ktoré je u tohto motora zaisťované mechanicky poháňaným kompresorom. Technicky vyspelý agregát dosahuje najvyšší výkon 213 kW (290 k) v rozpätí otáčok 4850 až 6500 min-1, zatiaľ čo maximálny krútiaci moment 420 Nm je k dispozícii od 2500 do 4850 min-1. Audi A8 3.0 TFSI quattro dokáže sa štandardne montovanou osemstupňovou automatickou prevodovkou tiptronic zrýchliť z 0 na 100 km / h za 6,1 a posádke umožňuje cestovať rýchlosťou až 250 km / h. Kombinovaná spotreba paliva je pritom len 9,1 l/100 km, čo zodpovedá emisiám CO2 vo výške 213 g / km.

Ešte ďalej ide v oblasti hospodárneho a ekologicky šetrného prevádzky úplne nový šesťvalcový turbodiesel 3.0 TDI, ktorý je v novom Audi A8 naladený na najvyšší výkon 184 kW (250 k) pri 4000 až 4500 min-1 a už od 1500 min-1 do 3000 min -1 poskytuje vodičovi maximálny krútiaci moment 550 Nm Hoci model 3.0 TDI quattro dovedie v dynamických disciplínach držať krok so svojim silnejším zážihovým súrodencom 3.0 TFSI (zhodné hodnotu zrýchlenia z 0 na 100 km / h za 6,1 sa najvyššia rýchlosť 250 km / h), v kombinovanom režime EÚ spotrebuje púhych 6, 6 litra nafty na 100 km (emisie CO2 174 g / km). V tejto súvislosti je potrebné zdôrazniť, že sa tieto čísla vzťahujú k luxusnej limuzíne s trvalým pohonom všetkých kolies, automatickou prevodovkou a dĺžkou 5,14 metra! Motor 3.0 TDI spolupracuje sériovo so systémom Start-Stop, ktorý vypína motor stojaceho vozidla, a opäť ho spustí, akonáhle vodič uvoľní pedál brzdy.

Kompletne novo vyvinutý motor 3.0 TDI má so svojím predchodcom spoločný iba uhol zovretia radov valcov do V/90 °, rozteč valcov 90 mm a zdvihový objem 2967 cm3. Všetky dôležité diely od bloku valcov cez kľukový hriadeľ, kované ojnice a hliníkové piesty až po hlavy valcov sú úplne nové. Hlavným cieľom novej konštrukcie bolo výrazne znížiť hmotnosť kompaktného motora (teraz váži 193 kg). Veľká pozornosť bola venovaná aj trenie. Vstrekovania zaisťuje najmodernejšie sústava common rail, ktorá je osadená osmiotvorovými piezoelektricky ovládanými radovými vstrekovačmi, ktorými je do valcov nestrieka nafta pod tlakom max 2000 barov v až šiestich čiastkových dávkach počas jedného pracovného cyklu. Upravené turbodúchadlo s elektricky ovládanou premenlivou geometriou rozvádzacích lopatiek VTG pracuje s vyššou účinnosťou a reaguje rýchlejšie na zošliapnutie pedála plynu pri nízkych otáčkach motora. Medzi novinky patrí aj inovatívne regulácie chladiaceho okruhu.

Cena Audi A8 3.0 TFSI quattro činí 1 654 000 Sk bez DPH (1 984 800 Sk s DPH), cena vznetového modelu 3.0 TDI quattro bola stanovená na 1 642 834 Sk bez DPH
(1 971 400 Sk s DPH). Neskôr bude nasledovať druhá varianta motora 3.0 TDI s najväčším výkonom 150 kW (204 k) a pohonom predných kolies. Jej spotreba v kombinovanom režime EÚ je iba 6,0 l/100 km. To zodpovedá emisiám CO2 vo výške 159 g / km, čo je absolútne najnižšia hodnota v luxusnom segmente.

zdroj: IVG